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大连批发商揭蔬菜背后成本账：一车蔬菜成本接近去年3倍

时间：2012-04-23来源：作者：【大中小】

凌晨3点半，蔬菜批发商郭好利的一车蔬菜从香炉礁港下船，驶进双兴蔬菜批发市场。到中午12点，他已经带着这车菜辗转了三个批发市场，而车上的菜才卖了一半。“以往这个时候，我已经回家睡觉了。”快言快语的郭好利言语中难掩对今年蔬菜市场的无奈。
　　这其实是郭好利跟另一位蔬菜批发商合伙拼车发过来的货。而就在同一条船上，同样来自寿光的运菜车也不乏拼车的局面。同时，郭好利还听说有另外的一车菜并没有装满……对于很多在大连蔬菜市场打拼了多年的批发商来说，这种局面似乎前所未有。
　　在这个菜价高企的春天里—菜难卖，钱难赚，成为目前不少蔬菜批发商的生存状态。
　　寿光菜大批发商
　　开始合伙拼车
　

　头天中午12点，郭好利在寿光的雇工们将来自四五个产地的蔬菜一并装车，晚上8点送上滚装船。22日凌晨，这车蔬菜从香炉礁港下船，驶进双兴蔬菜批发市场。上午8时，郭好利带着这车货进入位于大连湾附近的三兴果菜批发市场，中午11时，他又和这车蔬菜一起，出现在机场前菜果批发市场。这几乎是这位蔬菜批发大户今年来售菜的一贯路径。
　　最近一个多月以来，郭好利几乎每车20多吨的蔬菜都是跟其他批发商合伙拼车发过来的。即便是每天的批发量缩减了近一半，仍然难以阻挡销售的颓势：在过往的记忆里，郭好利基本上每天上午10点多就已经把一车菜销售一空。而现在，几乎每天都要到下午3点左右，他才能拖着疲惫的身体，开始向家的方向出发。
　　“不少外运菜的批发商现在都在拼车。”批发商老于表示，受成本上涨等因素影响和销量下滑，一些批发商开始拼车运货，这种局面尤其在寿光菜批发商中比较明显。有的批发商以往一天卖完的菜，现在要两天才能全部卖出。
　　产地价蹦高涨
　　闰四月惹的祸
　　“眼前的这车货，不，是半车货，光成本就要10万元，”郭好利告诉记者，而在去年同期，一车货的成本也就是7万块左右。
　　郭好利说，今年第一季度油价上涨，从山东寿光到大连的运费每车已经涨了500元左右，而人工成本也同比上涨20%~30%。“此外，我从事蔬菜批发的20年中，今年春季的菜价上涨是最明显的。”郭好利随手拿起一个茭瓜，去年这个时候，寿光产地的价格每公斤才几毛钱，现在每公斤在1.5~2元上下。蔬菜批发商宋志才也表示，他所采购的沈阳菜近期采购价格每公斤也比去年同期高出1~2元。
　　双兴商品城蔬菜批发市场重点监测的23个品种的蔬菜当中，16个品种的蔬菜价格目前与去年同期有明显上涨，甘蓝、芹菜、菠菜、芸豆、茭瓜、茄子等价格上涨均超过50%，个别品种上涨甚至超过100%。菜价上涨明显，直接导致销量缩减。
　　对此，一些批发商也向记者表示，近期出现的菜价趋高，可能与今年闰四月的天气有关。“气温回暖较慢，造成蔬菜生长期拉长。”蔬菜批发商于春海表示。
　　钱难赚
　　向左走，还是向右走
　　一位批发商表示，做了多年的蔬菜批发生意，除了在去年因囤菜赔钱之外，今年是他第一年遇到的“不赚钱的市场”。经常来拿货的一位菜贩，以前每天批菜量在1000多斤，现在基本上是六七百斤。“雇的工人还是那么多，很多费用还在涨，销量却在下降！”记者了解到，与零售商追求加价率的盈利模式不同，加价空间不大、依靠规模来获得更多利润的批发商的确开始“不赚钱”。
　　另一位批发商则表示，他已开始思考转行了。“长期看菜价似乎不可能回到以前的低价时代。”多位批发商表示，在超市大规模产地采购、社区生鲜超市直接对接产地等模式的冲击下，蔬菜批发的日子可能不会回到从前。
　　不退出，就需要变革。于春海此前也是寿光菜批发商之一，但两三年前的及早转移产地，使他在今年低迷的市场中还保持着较好的业绩。目前，他只在福建收购几个品种的蔬菜，而在大连批发福建菜的还为数不多。宋志才已经开始在大连金石滩及沈阳等地承包土地，希望能够通过直接实现产地链条而降低采购和流通成本，以获得更多利润。
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