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五粮液造车? 王国春解困惑
时间:2010-05-28
来源:
作者:
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五粮液开始做汽车了!消息一经传出,各方质疑接踵而至,归纳起来主要有以下两点:第一,与五粮液的老本行白酒业相比,汽车实在是相去甚远。五粮液原有的人才资源、市场渠道资源、采购渠道资源,研发能力,包括管理经验、企业文化、品牌资源等都无法支持新的汽车制造业务。五粮液必须重起炉灶,一切从零开始,可谓风险极大。第二,近期各行业上百亿元增量资金大举进入汽车制造业,汽车行业已有过热之虞。汽车市场真的大到足以消化这么多的资金和产能,而不产生泡沫还有待观察。
对于五粮液来说,选择多元化可以说是基于现实状况的理性判断。五粮液总裁王国春多次表示,五粮液并不会盲目实施"多元化",只有在搞好白酒主业之后,才会考虑涉足其他的产业。
2002年五粮液销售收入达到100亿元,实现利税30亿元,规模在中国白酒业中已是最大。而今年9月社科院工业经济研究所公布的2003年国内企业竞争力排名情况进一步证实了五粮液在白酒行业的绝对强势,其竞争力指数为1.6946,名列酿酒食品行业第一,且排名紧随其后的另两家酒厂,竞争力指数分别为0.9641和0.9560,与其相距甚远。但跳出白酒圈,不用说在全国,就是在四川,五粮液也不是最大的,要想扩大规模,为多余的资本寻求出路,在白酒业普遍萎缩、增长空间不大的情况下,只有进行多元化发展。
质疑五粮液为何不进行相关多元化尝试的人大概不知道,其实五粮液集团从上世纪90年代就开始进行围绕着五粮液酒瓶子的相关多元化尝试,如与酒业密切相关的印刷公司、以塑胶和模具为主的玻璃公司等,只是这些产业至今还没有能与酒业比肩的。当然,选择汽车业相较五粮液以往进行的那些相关多元化尝试可以说风险更高,但若是从风险与利益对比的角度来看,这种风险是企业经营过程中必须面对而且有可能获得高额回报的。
由于五粮液以前的主营业务是白酒,而白酒的管理模式、营销渠道等方面与汽车业没有什么共性,管理能力是否到位,就取决于五粮液集团整合资源的能力。另外,设立相应的资本股本结构和人才组织结构来保证酒业与汽车业互不干扰地健康发展也是当务之急。
从资金上来说,五粮液目前的赢利状况也还良好。在身体素质上,五粮液现在不比别的选手差到哪去,在新的一轮产业竞技中,谁胜出谁出局,现在都还难说。
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五粮液造车?
王国春解困惑
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