9月7日上午，日照港矿石码头空空荡荡，没有一艘铁矿石货轮进港。

　　“自从今年春节以来，这还是第一次。”日照港（600017,股吧）集团生产业务部部长刘西山告诉本报记者，此前，每日到达日照港的开普型铁矿石货轮多时20多艘，少时也有10余艘。

　　日照港是我国铁矿石进口第一大港，一直以来被视为行业风向标。刘西山说，1-8月份，日照港的铁矿石进口量稳居全国之首，7月份，经由日照港进口的铁矿石为824万吨，8月份814万吨，且从8月底开始，到港铁矿石船有逐渐减少现象。

　　尽管当天中午12点之后，两艘铁矿石货轮终于驶入日照港，但在当日上午举行的日照港集团业务生产会议上，日照港高层还是要求业务部门密切关注研判行业动向。

　　当天，在中国的南方，中国最重要的钢铁集团宝钢宣布，热轧、热轧酸洗等产品最新订货价格将在9月份基础上下调200元-500元/吨。这是过去半年宝钢连续涨价以来，首次调价。

　　在半年的狂欢之后，钢铁业重新步入调整期。

　　铁矿石量价齐跌

　　此前，国内钢材价格已经连续四周下跌。

　　随之下跌的是铁矿石价格，据本报记者在日照港了解，块矿进口价格由7月时860元/吨跌至近日的710元―720元左右/吨，印度现货粉矿进口价格也由7月底的115美元/吨高位持续走低至82美元左右。

　　9月8日，山东华信工贸有限公司副总经理鲁朝晖告诉本报，该公司最新一单印度粉矿交易价格为80美元/吨。

　　有市场人士认为，在钢材市场没有真正回暖表现之前，铁矿石市场价格难有回升，或将持续低迷状态。

　　据分析，上月，澳大利亚第三铁矿石供应商FMG与中国钢铁协会达成低于力拓“首发价”的“中国价格”，也推动了中国铁矿石进口现货价格下行。

　　铁矿石低价位波动，以及相对供大于求的铁矿石供应，已经使铁矿石的贸易和使用企业改变经营方略。

　　华信工贸是日照市当地一家规模较大的铁矿石进口代理企业，主要服务客户为山东及内陆周边省份中小民营钢铁企业。鲁朝晖透露说，近一个月以来，除了为代理企业进口之外未做一笔贸易合同，近半个月以来，委托代理华信经贸进口铁矿石的中小钢企数量也开始减少。

　　另据本报调查几家铁矿石贸易商获知的信息，钢铁企业普遍开始压缩铁矿石等原材料库存。

　　“受铁矿石价格下跌波动影响，我们服务的中小钢铁企业铁矿石库存大部分维持在10－15天的用量。”一位不愿公开姓名的铁矿石贸易商负责人告诉本报，正常的库存水平是1个月到45天的用量。

　　本报调查得知，不只中小钢铁企业压缩原料库存，大型钢铁企业也在去库存化。

　　济钢集团一人士告诉本报说，今年6月底才消化掉去年金融危机之前进口的长协矿的济钢，下半年以来执行严格的库存控制制度，要求铁矿石库存控制在15天以内的用量。

　　刘西山告诉本报，根据铁矿石进口企业提供得到港船只数据预测，9月份日照港铁矿石进口量或将于8月份持平或略低。

　　不过刘西山认为，中央政府4万亿投资拉动内需使上半年铁矿石进口超量增长的需求因素，在下半年将继续发挥作用，再加上去年9月份受金融危机影响铁矿石进口大幅下滑，今年9月及至年底，同比进口呈现增长的态势不会有太大变数。

　　钢材库存增加

　　山东的钢铁企业对于铁矿石价格和库存的敏感，源于金融危机的惨痛教训。

　　据山东省政府有关部门提供的统计数据，今年前两个季度，一直限产的济钢、莱钢、青钢（青岛钢铁）三大国有钢铁企业钢材产量均同比下降幅度达两位数。

　　本报了解到，上半年山东主力钢铁企业限产、巨亏的主要原因，是在市场需求急剧萎缩的情况下，不得不消耗高达1600元/吨左右的长协矿铁矿石，而现货铁矿石价格则一路下探至500多元/吨。